این پروژه در حال حاضر۷۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد اما با توجه به این که ۲۷۰ میلیارد تومان عزت برای تکمیل حاجت دارد، هنوز نیمه طولانی باقی مانده است. مدیر کل گونه آهن یزد در سفر اخیر محمدباقر نوبخت» دستیار رئیس جمهوری و رئیس راه اندازی مدیریت و پروگرام ریزی کشور، گزارشی از این طرح نیمه تمام نمایش کرد که با استقبال معاون رئیس جمهوری و توقع برای ملاقات از خط همراه شد.
نوبخت در بازدید از این خط، برای مطمئن اعتبار مورد نیاز برای تکمیل این پروژه شرط مساعد انصاف تا با اهتمام مسئولان استان، این پروژه عمده ریلی استان به آخر برسد. طرح دوخطه کردن شیار آهن در استان یزد محتوی خوش نویسی محدود بافق تا رله ارژنگ است. این طرح ۲۵۰ کیلومتر طول دارد که با پیشرفت خوب و رضایت بخشی متعاقب شد اما به برهان کاهش اعتبارات در حال حاضر روند کندی بوسیله خود محزون است. جاه اجرای طرح دوخطه کردن خطوط ریلی استان کنار زمینه برآورد نخستین به طور کامل ۴۰۰ میلیارد تومان پیش بینی شده بود که بسیار از نیمی از اعتبار با اهتمام مسئولان استان و انحصار اعتبارهای ملی مطمئن شده و انحصار یافته است. یکی از مزایای دوخطه کردن شبکه ریلی، افزایش ظرفیت خطوط است به طوری که بخاطر اولیه مرحله درون کشور، ظرفیت خطوط برای بارگیری قطارها بوسیله ۳۰ تن افزایش یافته است یعنی واگن ها می توانند بار را با ۲۰ درصد افزودن ظرفیت، بر روی خطوط جابه جا کنند. با توجه به این که بنیانی ترین مشکل خطوط ریلی داخل محدوده استان، به نهایت رسیدن ظرفیت خط است، اجرای این طرح از ضروریات به احصائیه می آید.
در این شرایط امکان افزایش قطار به خطوط ریلی از استان سلب شده است، برای مثال ترن یزد- مشهد بوسیله رخساره یک روز درون میان قرص است در حالی که با افزایش شدن خط دوم، امکان گسیل قطار بیشتری در خطوط ریلی استان ساختن خواهد شد. به این ترتیب با افزودن این خط، قطارهای بیشتری به مقصد تهران طرز اندازی خواهد شد و ترن یزد- مشهد نیز همه روزه گرفتن برقرار خواهد شد. اساسی ترین مزیت دوخطه شدن شبکه ریلی استان به گفته مسئولان افزودن ضریب ایمنی سفرهای ریلی است. درون حال حاضر بوسیله دلیل یک خطه وجود داشتن مسیر ریلی، قطارها به صورت رفت و برگشتی پیاده شدن روی یک خط در حال حرکت هستند از این رو پیش دماغ می شود با دو خطه کردن خطوط، ۳۰ درصد به ظرفیت خط از نظر تعداد قطارها اضافه شود.
درباره این سایت